De veerkegelbreker is het werkpaard voor middelgroot en fijn breken in aggregaat- en mijnbouwinstallaties. Voordat u de machine effectief kunt bedienen, onderhouden of problemen kunt oplossen, moet u weten wat erin zit en hoe elk onderdeel samenwerkt. Deze gids gebruikt de PY1750 veerkegelbreker als referentie en behandelt de basisstructuur, het werkingsprincipe van de tol, de afstelling van de afvoeropening, de ijzer-doorlaatbeveiliging en de veelvoorkomende fouten en de levensduur van slijtageonderdelen die elke machinist zou moeten kennen.
Basisstructuur van de Spring Cone Crusher
Het werkingsmechanisme van een veerkegelbreker bestaat uit twee breekorganen:beweegbare kegelbekleed met mangaanstaal en avaste kegel(ook wel de afstelring genoemd). De beweegbare kegel wordt met een pers-op de hoofdas (verticale as) gedrukt en het ene uiteinde van de hoofdas wordt in de tapse boring van de excentrische bus gestoken. Een bronzen bus of een Mc6 nylon bus is geïnstalleerd in de taps toelopende boring van de excentrische bus.
Om de ronddraaiende beweging te garanderen, is het onderoppervlak van de beweegbare kegel bolvormig bewerkt en ondersteund door bollagers. Het totale gewicht van de beweegbare kegel en hoofdas wordt gedragen door de bollagers en het machineframe.
- Een bewezen innovatie: Het vervangen van de bronzen bus door een nylon bus in de excentrische bus van een kegelbreker is een succesvolle technische innovatie. Uit de productiepraktijk blijkt dat de nylon bus slijtvastheid, weerstand tegen vermoeidheid, een lange levensduur, een laag gewicht en lage kosten biedt - een veelbelovend alternatief materiaal.
Werkingsprincipe: ronddraaiende verpletterende beweging
Wanneer de excentrische bus roteert, drijft deze de beweegbare kegel aan om een ronddraaiende beweging rond de as van de breker uit te voeren. De motor drijft de transmissie-as aan en het kegelsamenstel zwaait rond een vast punt door de excentrische huls.
De breekmuur (mantel) beweegt dichtbij en vervolgens weg van de vaste rollende mortelmuur (concave). Materiaal dat de breekkamer binnengaat, wordt verpletterd door stoten, knijpen en buigen. Zodra het materiaal de gewenste deeltjesgrootte heeft bereikt, valt het en wordt het via de onderkant van de machine afgevoerd.
Afstelling van de afvoeropening en vergrendelingsmechanisme
De afstel- en vergrendelingsmechanismen maken praktisch deel uit van de vaste kegel en bestaan voornamelijk uit de afstelring, steunring, borgmoer, duwoliecilinder en blokkeeroliecilinders.
- Desteunringwordt op het bovenste deel van het frame gemonteerd en er stevig aan bevestigd via de veren rondom de breker.
- Vergrendeling van oliecilinders en zuigersBovenop de steunring zijn - 12 cilinders voor de kegelbreker van het type 1750 en 16 cilinders voor het type 2200 gemonteerd.
- Gekartelde dradenzijn machinaal bewerkt op de contactvlakken tussen de steunring en de afstelring. Op de steunring zijn twee paar schakelklauwen en één paar duwende oliecilinders geïnstalleerd.
Hoe aanpassing werkt:tijdens bedrijf komt hoge-olie de sluitcilinder binnen en tilt de zuiger op, waarbij de borgmoer en de afstelring lichtjes worden opgekrikt, zodat hun gekartelde schroefdraad nauw langs de hellende oppervlakken past. Om de afvoeropening aan te passen, wordt de sluitcilinder ontlast om de gekartelde schroefdraden los te maken. Vervolgens bedient het hydraulische systeem de duwcilinder, waardoor de afstelring met de klok mee of tegen de klok in draait. Aangedreven door de gekartelde-draadtransmissie, gaat de vaste kegel omhoog of omlaag, waardoor de grootte van de uitblaasopening verandert.
Veiligheidsvoorziening: bescherming tegen ijzerpassage
Het veiligheidsapparaat is een cirkel van veren die rond het frame zijn geïnstalleerd. Wanneer onbreekbaar materiaal (zoals tramp iron) de breekkamer binnendringt, worden de steunring en de afstelring die op de veren zitten naar boven gedrukt, waardoor de veren worden samengedrukt. De opening tussen de beweegbare kegel en de vaste kegel wordt groter, de afvoeropening wordt groter en het onbreekbare voorwerp wordt afgevoerd voordat het onderdelen kan beschadigen. Daarna keren de steunring en de afstelring onder veerkracht terug naar hun oorspronkelijke posities en wordt het verpletteren automatisch hervat.
Veelvoorkomende fouten van de medium-fijnkegelbreker (korte handleiding)
| Apparatuurfout | Oorzaak | Eliminatiemethode |
|---|---|---|
| Ongelijkmatige rotatie van de transmissie-as; hard kloppend geluid, waarna de katrol draait terwijl de beweegbare kegel statisch blijft | Slijtage van de kegeltandwielen veroorzaakt door montagefouten of overmatige axiale speling; beschadigde sleutel van katrol of tandwiel; breuk van de hoofdas veroorzaakt door onbreekbare voorwerpen | Stop de breker; vervang het tandwiel en kalibreer de ingrijpingsspeling; vervang de sleutel; vervang de hoofdas en versterk het ijzer-verwijderingswerk |
| Ernstige trillingen van de breker; beweegbare kegel roteert snel | Slechte smering tussen hoofdas en bus; zinkende beweegbare kegel of beschadigd bollager; onvoldoende speling van de taps toelopende bus | Stop de breker; de grondoorzaken opsporen en elimineren |
| Trillingen tijdens werking van de breker | Onvoldoende veerdruk of stijfheid; voer te fijn of plakkerig; ongelijkmatige voeding of overvoeding | Draai de veren vast of vervang ze; pas de brekervoeding aan |
| De breker komt omhoog met een zwaar kloppend geluid en keert vervolgens terug naar de normale werking | Onbreekbaar materiaal kwam de breekkamer binnen; kan breuk van de hoofdas veroorzaken | Versterk het ijzer-verwijderingswerk |
| Hoorbaar krakend geluid tijdens pletten of stationair draaien | Losse schroef of kapotte hijsogen van de kegelvoering; impact veroorzaakt door een buiten-van-ronde kegelvoering | Stop de breker; controleer de schroefdichtheid en het loslaten van de zink-gietlaag; moeren en hijsogen vervangen; inspecteer de ronding van de voering tijdens installatie en indien nodig machinaal |
| Schroeven springen uit de flensgaten en veren van het frame | Beschadigde spanmoer van het frame | Schakel de machine uit en plaats de schroeven terug |
| Te grote klonten in gemalen producten | Versleten beweegbare kegelvoering | Laat de vaste kegel zakken om de opening van de afvoeropening te verkleinen |
| Er stroomt geen water in het water-afdichtingsapparaat | Onjuiste watertoevoerleiding voor het water-afdichtingsapparaat | Schakel de machine uit; fouten in de watertoevoerterminal opsporen en verhelpen |
Belangrijkste slijtageonderdelen: levensduur en minimale voorraad
| Slijtagedeel | Materiaal | Levensduur (maanden) | Minimale voorraadhoeveelheid |
|---|---|---|---|
| Beweegbare kegelvoering | Mangaan staal | 6 | 2 sets |
| Vaste kegelvoering | Mangaan staal | 6 | 2 sets |
| Excentrische busvoering | Bronzen | 18–24 | 1 st |
| Kegelvormige tandwielen | Staal van hoge-kwaliteit | 24–36 | 1 st |
| Excentrische bus | Koolstofstaal | 4–8 | 1 st |
| Transmissie-as | Staal van hoge-kwaliteit | 24–36 | 2 sets |
| Sferische bus | Bronzen | 4–8 | 1 st |
| Hoofdas | Staal van hoge-kwaliteit | [bevestigen] | 1 st |
Door de hierboven genoemde minimale voorraadaantallen aan te houden, kunt u versleten onderdelen vervangen zonder lange stilstand. Levensduurcijfers zijn referentiewaarden voor typische middel-harde ertsomstandigheden; de werkelijke levensduur varieert afhankelijk van het voedermateriaal, vocht en bedrijfspraktijken.
Onderhoudstips voor veerkegelbrekers
- Vervang de voeringen op tijd.Beweegbare en vaste kegelvoeringen zijn de snelst-slijtende onderdelen (ongeveer zes maanden onder normale omstandigheden). Als u ze op tijd vervangt, voorkomt u schade aan het hoofdgedeelte; Houd 2 sets op voorraad.
- Houd de veerspanning correct.Te los - de machine trilt; te strak - de veer verliest zijn beschermingsvermogen.
- Controleer de smering.Slechte smering tussen de hoofdas en de bus is een directe oorzaak van ernstige trillingen; volg de slijtagecycli voor het vervangen van bussen.
- Controleer de waterafdichting-.Er stroomt geen water in het water-afdichtingsapparaat zorgt ervoor dat er stof in de interne onderdelen terechtkomt - controleer de watertoevoerleiding regelmatig.
- Versterk de ijzerverwijdering.Onbreekbaar metaal dat de kamer binnendringt, is de belangrijkste oorzaak van breuk van de hoofdas en beschadiging van de voeringnokken. Ook al gaat het veermechanisme er doorheen, herhaalde gebeurtenissen beschadigen de machine.
- Overweeg nylon bussen.Waar geschikt biedt de Mc6-nylonbus slijtvastheid, weerstand tegen vermoeidheid, een lange levensduur, een laag gewicht en lagere kosten dan brons.
Veelgestelde vragen over de veerkegelbreker
1. Wat is het verschil tussen een veerkegelbreker en een tolbreker?
- De structuren zijn over het algemeen vergelijkbaar, met gedeeltelijke verschillen. De veerkegelbreker is speciaal ontworpen voor middelfijn en fijn breken, en het veersysteem doet dienst als framemontage en bescherming tegen overbelasting. - Wanneer er onbreekbaar materiaal binnenkomt, geven de veren mee en wordt de uitwerpopening automatisch breder.
2. Hoe stel je de uitwerpopening van een veerkegelbreker in?
- Ontlast de sluitcilinders om de gekartelde schroefdraden los te maken, waarna de hydraulische duwcilinder de afstelring met de klok mee of tegen de klok in draait. Door de gekartelde-draadtransmissie gaat de vaste kegel omhoog of omlaag en verandert de grootte van de uitblaasopening.
3. Hoe werkt de ijzer-veiligheidsinrichting?
- Een cirkel van veren rond het frame houdt de steunring en de afstelring vast. Wanneer onbreekbaar materiaal de breekkamer binnenkomt, worden de ringen naar boven gedrukt, waardoor de veren worden samengedrukt; de afvoeropening wordt breder om het voorwerp uit te werpen, waarna de veren de onderdelen terugbrengen naar hun oorspronkelijke positie.
4. Wat zijn de belangrijkste slijtageonderdelen van een kegelbreker en hoe lang gaan ze mee?
- De beweegbare en vaste kegelvoeringen van mangaanstaal gaan ongeveer 6 maanden mee (elk 2 sets bewaren); de excentrische busvoering (brons) 18–24 maanden; het kegeltandwiel 24–36 maanden; de bolvormige bus 4–8 maanden. De exacte levensduur is afhankelijk van de voeding en bedrijfsomstandigheden.
5. Is een nylon bus beter dan een bronzen bus?
- De Mc6-nylonbus heeft bewezen slijtvastheid, weerstand tegen vermoeidheid, een lange levensduur, een laag gewicht en lage kosten, waardoor het een succesvol alternatief is voor brons in de excentrische bus van kegelbrekers.
6. Waarom is ijzerverwijdering zo belangrijk voor kegelbrekers?
- Onbreekbaar metaal is de belangrijkste oorzaak van breuk van de hoofdas, schade aan de voeringnokken en schade aan tandwielen/sleutels. Het veerveiligheidsapparaat kan er doorheen gaan, maar herhaalde ijzergebeurtenissen verkorten de levensduur van de componenten en verhogen de uitvaltijd - een goede ijzerverwijdering stroomopwaarts is de goedkoopste bescherming.
